ટેકમોક - એક વેમો સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ કાર તેના સેન્સર્સને હેબૂબમાં પરીક્ષણ કરો

news-details

વાલ્મો, આલ્ફાબેટ હેઠળની સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર કંપની, ઘણા વર્ષોથી ફોનિક્સના પરામાં પરીક્ષણ કરી રહી છે. અને જ્યારે સન્ની મેટ્રોપોલીસ સ્વાયત્ત વાહન તકનીકનું પરીક્ષણ કરવા માટે આદર્શ અને સૌથી સરળ સ્થાન જેવું લાગે છે, ત્યારે એવા સમયે આવે છે જ્યારે રણ કોઈ પણ ડ્રાઇવર માનવ અથવા કમ્પ્યુટર માટે જોખમી સ્થળ બની જાય છે. આ રણપ્રદેશમાં સલામતીની બે મોટી ચિંતા એ અચાનક ધોધમાર વરસાદ છે જે ફ્લ .શ ફ્લ haવ અને હ haબૂઝનું કારણ બને છે, 1,500 થી 3,000 ફૂટ dustંચાઈની ધૂળની દિવાલો છે જે 100 ચોરસ માઇલ સુધી આવરી શકે છે. જુલાઈ 2011 માં એક રેકોર્ડ તોડનારી હાબૂબમાં આખા ફોનિક્સ ખીણમાં આવરી લેવામાં આવી હતી, જે 517 ચોરસ માઇલથી વધુનું ક્ષેત્રફળ છે. વાઇમોએ શુક્રવારે એક બ્લ postગ પોસ્ટ પ્રકાશિત કરી જેમાં બે વિડિઓઝ શામેલ છે જેમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે તેના સ્વ-ડ્રાઇવિંગ વાહનોના સેન્સર કેવી રીતે detectબ્જેક્ટ્સને શોધી કા recognizeે છે અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ફોનિક્સ અને ધુમ્મસના હ aબમાં જતા હોય છે. ફોનિક્સમાં વાહન જાતે જ ચલાવવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે ધુમ્મસ વિડિઓમાંનું એક સ્વાયત મોડમાં હતું. વાઇમો કહે છે, વિડિઓઝનો મુદ્દો એ બતાવવાનો છે કે આ અત્યંત ઓછી દૃશ્યતા ક્ષણો દરમિયાન વાહનો objectsબ્જેક્ટ્સને કેવી રીતે ઓળખે છે અને જો. અને તેઓ કરે છે. હબૂબ વિડિઓ બતાવે છે કે તેના સેન્સર કોઈ દૃશ્યતા વગર શેરીને પસાર થતા રાહદારીને ઓળખવા માટે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. વાઇમો detectબ્જેક્ટ્સને શોધવા અને ઓળખવા માટે લિડર, રડાર અને કેમેરાના સંયોજનનો ઉપયોગ કરે છે. ધુમ્મસ, વરસાદ અથવા ધૂળ આ બધા અથવા કેટલાક સેન્સરમાં દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરી શકે છે. Waymo ચોક્કસ હવામાન ઘટના દ્વારા અસરગ્રસ્ત સેન્સરો નથી. તેના બદલે, તે બધા સેન્સર્સમાંથી ડેટા લેવાનું ચાલુ રાખે છે, તે પણ તે ધુમ્મસ અથવા ધૂળમાં કાર્ય કરતું નથી, અને તે સામૂહિક માહિતીનો ઉપયોગ વસ્તુઓને વધુ સારી રીતે ઓળખવા માટે કરે છે. સ્વાભાવિક વાહનો માટે દૃશ્યતામાં સુધારો થવાની સંભાવના છે, મનુષ્યની કામગીરીની શ્રેષ્ઠ મર્યાદાઓમાંની એક, ડેબી હર્સ્મેન, વેમોઝના મુખ્ય સલામતી અધિકારીએ બ્લોગ પોસ્ટમાં લખ્યું છે. જો વાઇમો અથવા અન્ય એ.વી. કંપનીઓ સફળ છે, તો તેઓ ક્રેશ થવા માટેના મુખ્ય પ્રદાનકર્તાઓમાંથી એકને ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે. વાહન વ્યવહાર વિભાગનો અંદાજ છે કે વાર્ષિક યુ.એસ. ક્રેશમાં હવામાન 21% ફાળો આપે છે. હજી પણ, એવા સમયે પણ હોય છે જ્યારે એક સ્વાયત વાહન પણ રસ્તા પર આવતું નથી. એવી કોઈ પણ કંપનીએ એવી સિસ્ટમ્સ રાખવા માટે એવી જમાવટ કરવાની યોજના બનાવી છે કે જે ફક્ત ઓળખી શકે જ નહીં, પણ પરિસ્થિતિ વધુ વણસી જાય તો સલામત પગલાં લે. વેર્મો વાહનો અચાનક ભારે આબોહવા પરિવર્તનો, જેમ કે હિમવર્ષા, જેમ કે માનવ અથવા એવી રીતે સલામત રીતે વાહન ચલાવવાની ક્ષમતાને અસર કરી શકે છે, તે શોધી કા toવા માટે રચાયેલ છે. પ્રશ્ન એ છે કે આગળ શું થાય છે. માનવામાં આવે છે કે હાહાબુ દરમિયાન રસ્તા ઉપર ખેંચીને વાહન બંધ કરી દેવામાં આવે છે, જ્યારે ભારે ધુમ્મસનો સામનો કરવો પડે ત્યારે સમાન ક્રિયા થાય છે. � વેમોની સ્વ-ચાલતી વાહનો પણ આવું કરશે જો કંપનીનું માનવું છે કે હવામાનની સ્થિતિ બગડે છે. તે તેની કારના સુરક્ષિત સંચાલનને અસર કરશે, હર્સ્મેને લખ્યું. વિડિઓઝ અને બ્લોગ પોસ્ટ તે કેવી રીતે અને ક્યાં તેનું પરીક્ષણ છે તે દર્શાવવા માટે વેમો દ્વારા કરવામાં આવેલ નવીનતમ પ્રયાસ છે. કંપનીએ 20 Augustગસ્ટની ઘોષણા કરી કે તેણે ફ્લોરિડામાં તેના સેન્સર ભારે વરસાદને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે તેની તપાસ શરૂ કરી છે. ફ્લોરિડા ખસેડવું ડેટા સંગ્રહ અને પરીક્ષણ સેન્સર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે; હમણાં માટે વાહનો જાતે જ ચલાવવામાં આવશે. વાયમો તેની ટેકનોલોજીની પરીક્ષણ (અથવા પરીક્ષણ કરે છે) માઉન્ટેન વ્યૂ, કેલિફો., નોવી, મિચ., કિર્કલેન્ડ, વ Washશ અને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં પણ કરે છે. કંપનીની મોટાભાગની પ્રવૃત્તિઓ ફિનિક્સના પરા અને આસપાસના પર્વત વ્યૂમાં રહી છે. વધુ વાંચો

you may also want to read